基于 PRS 減速器的設(shè)計和分析，需要對減速器的性能指標(biāo)、傳動原理、結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)參數(shù)等進(jìn)行研究。減速器的性能指標(biāo)主要包括輸出轉(zhuǎn)速和輸出功率，傳動比，效率等；減速器的傳動原理主要通過分析 PRS 的傳動特點來研究；減速器的結(jié)構(gòu)形式主要由傳動精度、傳動平穩(wěn)性和承載能力等方面來確定；結(jié)構(gòu)參數(shù)可以通過優(yōu)化分析來確定。

2.2  減速器傳動原理分析  2.2.1  減速器的性能指標(biāo)
減速器的性能指標(biāo)都是在正常工作條件下的額定值，主要包括減速器的輸出功率、傳動比、傳動效率、輸出轉(zhuǎn)角范圍以及減速器的外觀尺寸等。減速器的性能指標(biāo)如表 2-1 所示。

其中輸出功率和輸出轉(zhuǎn)速共同確定了輸出扭矩，而輸入扭矩和輸入功率由效率確定。減速器的外觀尺寸取決于兩級 PRS 的尺寸、殼體尺寸、軸承的選取等。

.2.2  減速器的傳動原理

減速器的傳動原理是將兩級 PRS 在徑向串聯(lián)實現(xiàn)將電機(jī)的正反轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為輸出端的正反轉(zhuǎn)運(yùn)動。由于 PRS 可以將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線移動，并且具有可逆性，因此可以采用PRS 作為減速器的主要傳動元件。減速器的運(yùn)動簡圖如圖2-1 所示。

1 與 2 之間有若干數(shù)量的滾柱，1、滾柱和 2 構(gòu)成了一級 PRS；2 與 3之間也有若干個滾柱，2、滾柱和 3 構(gòu)成了二級 PRS；4 與 5 通過螺釘連為一體，當(dāng)作輸出端。電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過絲杠輸入，經(jīng)過一級 PRS 轉(zhuǎn)化為中間螺母的直線移動，由于一級 PRS 的導(dǎo)程較小，因此中間螺母的移動速度較小，中間螺母的直線移動經(jīng)過二級 PRS 再轉(zhuǎn)化為中間螺母本身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，因此，中間螺母既做直線移動又做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，其中直線移動沿著導(dǎo)桿運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過導(dǎo)桿輸出傳遞給輸出端，因此實現(xiàn)了從一級 PRS 輸入高速運(yùn)動到二級 PRS 的低速輸出，從而達(dá)到了減速的目的。