林肯電氣汽車行業銷售部的一員骨干成員，小林入焊接行業已有五六年了。

瞬息萬變的汽車制造業，幾乎是整個焊接工業發展的風向標。

對于充滿好奇、喜歡挑戰的小林來說，每天能面對汽車材料變革為焊接技術帶來的新問題，著實令人興奮。

要是在他的協助下，客戶能順利解決各種焊接難題，就好像他能在每一輛從身邊飛馳而過的汽車里照見自己的影子，可得意了呢！

汽車行業焊接對于焊接速度和質量要求相當高，始終是焊接技術研究和專業人員的挑戰。

入行以來，勤奮好學的小林通過用心專研、虛心求教，已然對汽車各部件焊接的難點和與其匹配的焊接技術了如指掌，活脫脫地成為了一本行走的汽車焊接字典。

客戶有難題都喜歡來請教他，他也總是不遺余力地幫助他們解答疑難。

銷量猛增帶來的生產瓶頸排氣系統制造商遇焊接難題

一家知名汽車排氣系統制造商來電，由于近年來銷售市場增長迅速，原有產能已完全無法應對增長的需求，在焊接方面急需可靠的新焊接技術來助其提高焊接效率。

這位客戶的來電，究竟為小林帶來哪些挑戰？

汽車的排氣系統是所有汽車零部件中的一個矛盾結合體：它雖然“低調”地將自己隱藏在車身下方，卻是那些豪華跑車們“高調”亮相的發聲器。

整個排氣系統的制造以 1.5mm 或 1. 5mm 以下的不銹鋼薄板焊接為主，雖然大部分結構不裸露在外，汽車制造商們對它的 “顏值”和“內涵”均有很高的期望。

因此該排氣系統生產商希望新的焊接技術不僅能提高焊接速率，同時能幫助解決焊接飛濺所帶來的外觀和質量問題。

這道難題，幾經周轉最終落到了小林的手里。

林肯電氣擁有廣泛的焊接工藝譜，本譽為金屬關系的“王牌”調解機構，究竟哪一種工藝更適合應對這位客戶的難題？

對此小林仔細地做了功課，在查詢了公司的產品信息庫結合自己的經驗，將答案鎖定在林肯電氣

1.2mm 的金屬粉芯焊絲PRIMALLOY? T-409Ti

說好的低飛濺，高速度真的都能實現嗎？

PRIMALLOY? T-409Ti專為汽車排氣系統的不銹鋼焊接開發，但當小林把它推介給這位客戶時，客戶對這款陌生的產品仍心存疑慮：

使用金屬粉芯焊絲焊接后還會有飛濺嗎？

是否真的可以不再需要特別安排人工清潔焊渣？

1.2mm的焊絲用在1.5mm及以下薄板焊接中是否會容易將薄板燒穿？

新焊縫的在顏值上是否也能有進一步的提高？

質量上能否通過熔深及疲勞耐久性等測試？

替換新焊絲會造成更多的成本？

如何能夠實現穩定的產品切換，而不影響生產的進行？

為了解除客戶的顧慮，小林和他的伙伴們配合客戶進行了現場調試。

首次測試結果讓客戶眼前一亮√

說好的低飛濺、高速度，都一一實現了。√

不僅新焊縫的顏值完勝舊焊縫，焊接質量大大提高√

焊接的速度也比原來提升了50%，由最初的600mm/min，達到了900mm/min。√

幾乎為零的飛濺也減少了清理焊渣的時間和人工投入，焊接成本也因此不增反降。

有圖有真相！

以下為使用林肯電氣PRIMALLOY? T-409Ti

前后焊件效果圖對比：

使用前 vs 使用后

不出所料，成品很順利地通過了各項苛刻的質量檢查，客戶對此十分滿意。目前，該焊絲已被大規模運用到生產中。

你要的完整解決方案，看這里 ↓

項目的挑戰有時并不僅是為客戶找到合適的焊材

測試圓滿完成后，如何進行產品的穩定切換，成了小林的下一個挑戰。

小林覺察到客戶現場工位非常多，這意味著焊接材料切換工作量龐大。因為，技術人員對于新材料不熟悉，產品的切換如不做合理安排必將影響到現有生產，使客戶的交貨期受到影響。可這難不倒小林，越有挑戰的項目，越能讓他施展拳腳。

他將此問題與客戶溝通后，便入手對產品切換過程開始了嚴謹的規劃。他協同林肯電氣的技術團隊不僅在前期給予客戶現場技術支持，還對客戶進行新產品培訓，給到客戶足夠長的時間，充分熟悉產品極其性能。最終產品切換井然有序地順利完成，客戶不僅為林肯電氣的產品點贊，還為小林和團隊的服務能力折服。