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摘要：從哆啦A夢到瓦力，人們對于機器人總是充滿想象。但你是否知道，也許機器人進入你的生活遠比你想象中來得快。一汽大眾、沃爾沃“成都造”的汽車，已經(jīng)實現(xiàn)機器人焊接；成都市區(qū)、雙流、郫縣的排水管道，也已配備了管網(wǎng)工程檢測機器人。

從哆啦A夢到瓦力，人們對于機器人總是充滿想象。但你是否知道，也許機器人進入你的生活遠比你想象中來得快。一汽大眾、沃爾沃“成都造”的汽車，已經(jīng)實現(xiàn)機器人焊接；成都市區(qū)、雙流、郫縣的排水管道，也已配備了管網(wǎng)工程檢測機器人。

近日，從成都高新四威產(chǎn)業(yè)園傳出消息，該園區(qū)一大型高科企業(yè)成功研發(fā)智能機器人，并正式投入規(guī)模生產(chǎn)。在生產(chǎn)現(xiàn)場，科研人員演示了智能機器人搬運貨物，無論推車還是搬運，機器人都得心應手。科研人員說，這類智能機器人，每個可以搬運1.5噸左右的貨物，可以節(jié)約大量的人力。智能機器人運用到物流產(chǎn)業(yè)，其作用不言而喻，尤其在惡劣的天氣條件下，由機器人替代，安全性會大大提高。

“現(xiàn)在很多大型企業(yè)都逐漸在引進智能機器人。”現(xiàn)場一位負責人說，智能機器人將全面運用到物流產(chǎn)業(yè)，讓機器人參與勞動生產(chǎn)，是未來的方向。

智能機器人大規(guī)模應用于物流領域，意味著中國物流裝備領域?qū)⑦M入由智能機器人搬運貨物的新時代。四川省機械工業(yè)協(xié)會會長吳大敏指出：“機器人一旦大量運用到生產(chǎn)制造企業(yè)的物流環(huán)節(jié)，進入現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將徹底改變勞動生產(chǎn)方式，解放出大量的勞動力，讓更多的人參與物流環(huán)節(jié)前端和后序服務，真正能夠做到準時、高效，完全體現(xiàn)出現(xiàn)代物流業(yè)的服務水平。”

目前，成都的工業(yè)機器人約有500-600個，市場規(guī)模已經(jīng)超過億元。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人工成本的攀升，機器人的市場快速增長，四川一家公司今年就新增訂單5億元左右，但也有不少機器人還面臨著商業(yè)化的困境。但毋庸置疑的是，機器人這塊“蛋糕”在成都已經(jīng)越做越大。

600機器人服務成都工廠

在汽車工廠的一個整車生產(chǎn)車間看到，封閉的生產(chǎn)線不見一個人影，數(shù)十名“車間工人”均是清一色的機器人，流水線作業(yè)，每隔1-2分鐘工業(yè)機器人們就焊接、組裝好一個完整的汽車車身……這樣的場景已經(jīng)在成都多家汽車工廠成為現(xiàn)實，而且成都造的機器人生產(chǎn)線已經(jīng)銷往武漢、重慶等全國各地的汽車工廠。

“成都市場是近年才逐漸新興，工業(yè)機器人約有500-600個，主要在汽車行業(yè)，諸如一汽大眾、沃爾沃等。”四川某焊接裝備工程有限公司董事長許瑞麟表示，機器人可以代替焊接、涂膠、搬運、裝配等很多人的工作，并且工業(yè)機器人的精準率更高，而且不知疲倦。

據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝介紹，目前國內(nèi)對機器人需求最多的為焊接機器人，其次為搬運機器人和裝配機器人。汽車整車及零部件行業(yè)占了機器人需求的33%，電子、電氣占31%，其次為橡膠塑料、金屬加工等行業(yè)。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人工成本的攀升，機器人的市場快速增長。“我們已經(jīng)不做人工生產(chǎn)線的生意了。”許瑞麟透露，今年該公司新增訂單5億元左右，一條轎車車身裝焊生產(chǎn)線或者車間的價格就是上億元。而且，他們鎖定的市場不僅僅是成都，而是全國，前不久他們剛給外地的某知名汽車廠家“定制”了一個配備67個機器人的生產(chǎn)車間。

成都開造機器人生產(chǎn)線

一個工業(yè)機器人的價格是多少？據(jù)許瑞麟介紹，以常用的6關節(jié)工業(yè)機器人為例，抓舉6公斤的工業(yè)機器人采購價10萬左右，而該公司采用的多是能抓舉200公斤的機器人，采購價格30-50萬元。

“我們要教會機器人如何工作。”許瑞麟強調(diào)說，以這個價格采購回來的機器人，嚴格說還不是“人”，而是不會做任何事情的機器。他們根據(jù)汽車廠家的要求和生產(chǎn)線的需要進行設計、研發(fā)、集成為能夠焊接或者打孔的機器人，這些機器人不是單獨提供給廠家，而是作為生產(chǎn)線的一個部分。雖然上億元的機器人生產(chǎn)線或車間看起來比較貴，但是機器人的工作量大于人工，算下來之后機器人的成本是劃算的。

“一臺機器人的效率可超過6個工人，而且能保證準確無誤。”德國庫卡機器人公司負責人向媒體表示，焊接工序三班倒按6個人計算，每個人年薪5萬元，6人每年的總支出就接近30萬元。如果在這個工序上使用機器人，只需要一臺就行了。

據(jù)了解，現(xiàn)在全球工業(yè)機器人均價30多萬元，價格呈下行趨勢，假設2013年均價25萬元，中國對應的工業(yè)機器人本體市場規(guī)模接近380億元，算上系統(tǒng)的話，對應的工業(yè)機器人市場規(guī)模將達到1140億元（按照系統(tǒng)規(guī)模是本體3倍測算）。

特種機器人面臨商業(yè)化困局

值得注意的是，并非所有的機器人都能夠?qū)崿F(xiàn)充分的商業(yè)化。

“機器人大致分為兩大類，一是類似汽車焊接機器人這樣重復簡單勞動的工業(yè)機器人，其功能以替代人的勞動為主。而另一類則是特種機器人，如潛水機器人、管網(wǎng)檢測機器人等，這類機器人的功能主要是做人不能做的事。”成都訊研科技副總經(jīng)理吳建東介紹道，目前訊研科技就正在致力于潛水、探測等特種機器人項目。

吳建東坦言，與工業(yè)機器人相比，特種機器人的商業(yè)化還非常初級。以訊研科技的潛水機器人為例，全年的訂單也不過20臺左右，“目前我們能夠想象到的最宏偉的目標，也就是一年能夠賣200臺，而且那是覆蓋全球市場以后的效果。”

特種機器人行業(yè)所瞄準的是稀缺性。“特種機器人要求的技術水平非常高，而且由于市場極度細分，不同的特種機器人在技術方面是真正的‘隔行如隔山’。可以說只要做透一個領域，基本上沒有什么競爭對手。”吳建東透露，因此盡管特種機器人訂單規(guī)模小，利潤卻可達到40%以上，是工業(yè)機器人的數(shù)倍之多。

雖然目前還看不到大規(guī)模商業(yè)化的前景，但特種機器人已經(jīng)在悄然融入我們的生活。現(xiàn)在成都市區(qū)、雙流、郫縣等地均已經(jīng)配備了管網(wǎng)工程檢測機器人。

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