汽車的組成主要有三大部分，即車身、發動機和地盤。車身既是駕駛人員的工作地，也可以容納貨物或者乘客，是汽車最主要的骨架結構。在汽車車身的開發和研制過程中，研發與制造系統的同步工程的協調，制造系統內部各專業同步工程的協調，直接關系著汽車的開發周期、質量、成本、生產效率，以及市場銷量 。

一、車身制造工藝

用于車身制造 工藝的設備投資大、開發周期長，為 了生產出滿足市場需求的車身骨架，并且能夠應用穩定、可靠的工藝進行大批量生產，同時車身工藝具備了模塊化、柔性化和精益化的特點，只有這種成本低、質量高的車身才可以得到市場的認可。能否根據產品的工藝特點進行合理的工廠生產分配是實現生產精益化的關鍵。為了實現車身工藝的模塊化和柔性化，必須要求車身主線的設計合理，才可以保證多種車型的生產制造，以及多個平臺上的制造生產。只有制造和開發出各種車型和平臺定位通用、零件接口通用、裝配順序通用，才可能將汽車車身制造的結構成本降低，提高質量，縮短開發制造周期。車身制造工藝主要有涂裝工藝、焊接工藝和沖壓工藝三個方面。涂裝工藝是指車身的油漆和密封工藝。它不但要求能夠 達到汽車美觀的效果，同時還要滿足防腐要求。因此，在實際制造過程 中，對 于車身涂層有請涂層、色漆層 、中涂層 、電泳層、磷化層和金屬基材等六層 ，層層均細致完成 ，其工藝細致、美觀 、安全。焊接工藝主要是要按照一定的順序，經電阻焊、C O ：氣體保護焊、激光焊和粘結等工藝，將數百個沖壓件進行連接，制造出白車身。白車身是指不包含側門、前發動機罩板和后行李箱蓋板的車身結構，是一種類薄板的框架結構。目前，在車身連接工藝 中，應用較 為廣泛 的有 C O ：氣 體保護焊 、激光焊接 、包邊技術和電阻點焊。在車身制造工藝中，車身外覆蓋件的沖壓是一種薄板沖壓 。

二 、專業 同步工程和工藝開發流程

(1) 沖壓專業同步工程流程。產品研發部門，將產品數模或者是產品的圖紙提供給汽車制造系統中的沖壓專業負責部門，專業沖壓部門根據得到的資料進行產品沖壓工藝的可行性分析，并撰寫產品沖壓工藝可行性分析報告，反饋給產品研發部門。

(2) 沖壓工藝的制定流程。首先，產品部門將產品數模或者圖紙提供給沖壓專業部 門，沖壓專業部 門進行可行性分析后 ，制定出可行的沖壓工藝，主要包括拉延、成形工藝的制定，涉及拉延、成形方式和沖壓方向的制定；修邊、沖孔、翻邊、整形等工序工藝的制定，涉及沖壓方向、定位方式和編制工序內容的制定：檢測方案的制定，涉及零件定位點、定位方式和各檢測點檢測方式的制定。

(3) 焊接專業同步工程流程。產品研發部門將產品數模或者是產品的圖紙提供給汽車制造系統中的焊
接專業部門，焊接專業部門根據得到的資料，對產品焊接工藝的可行性進行分析，并撰寫產 品焊接工藝可行性分析報 告，反饋給產品研發部門。

(4) 焊接工藝制定流程。首先，產品研發部門向汽車制造系統中的焊接專業部門提供產品數模或者產品
圖紙，焊接專業部門根據資料進行焊接專業工藝可行性分析，并制定焊接工藝，主要包括以下幾個方面：一是焊接總成分塊；二是分總成焊接工藝制定，包括焊接形式的制定和零件定位點、定位方式的制定；三是總成焊接工藝制定，包括焊接形式制定和零件、分總成定位點、定位方式的制定；四是檢測制定，包括在分裝夾具時采用便攜三坐標進行檢測、重要總成用PU G 檢測。

三、工 藝同步工程 的新 內涵

汽車車 身制造過程 中的工藝 同步工程 ，主要是指產品環節的工藝同步工程和制造環節的工藝同步工程。

(1) 產品環節的工藝同步工程，即工藝可行性分析或者是工藝并行工程 ，目前
已經在汽車企業中實施。

(2) 制造工藝同步工程流程。產品研發部門為汽 車制造系統 的沖壓 、焊接專業 部門提供產品數模 或
者產品圖紙，沖壓、焊接專業分別制定出沖壓工藝預案和焊接工藝預案，各部門針對工藝預案進行交流，從而最終制定出沖壓工藝方案和焊接工藝方案 綜上所述，在汽車車身制造過程中，工藝制定是整個制造周期的開始，工藝制定水平直接影響著整個汽車制造的效率、成本、周期等等。而起著決定性作用的沖壓、焊接、涂裝和總裝工藝，每一道工藝不能獨立完成，必須相互協調，相互信任，進行有效的工藝信息的交流，最終制定制度化、流程化、系統化、細節標準化的工藝同步工程，最終實現車身開發與制造工藝共同作用，設計和制造出成本低但是質量高的車身結構，進而為整車提供高質量的服務。