汽車車身面漆是車輛歹卜層的涂層，它是車輛外觀裝飾及防腐的直接反映，一般都希望汽車涂層具有極好的光澤度。光澤的優劣除與汽車車身外形設計 、車身加工的外表精度外 (如一般感覺圓弧面或凸出面的光澤較平面要好)，還與選用的涂料和與表面涂層 的配套工藝有關。必須進行精心的涂裝設計和具備良好的涂裝環境條件．才能使表面涂層有優 良的裝飾性。

同時，汽車涂裝屬于高級保護性涂裝，所得的面漆涂膜必須具有優良的耐腐蝕性、耐候性和耐崩裂性。2O 一3O 年代用于汽車涂料是比較單一品種一硝基纖維素涂料。到 5O 年代中期開始使用酵酸樹脂涂料。6O年代中期熱塑性丙烯酸樹脂涂料在國外開始大量進入市場，取代硝基纖維素涂料而成為汽車修補涂料的主導產品。7O 年代中期一系列雙組分涂料開始進入市場，如硝基纖維素丙烯酸異氰酸酯、丙烯酸異氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯樹脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在國外作為汽車修補的主導產品。

世界上具有一定代表性的修補涂料品種的基本特點可綜述如下 ：

1．硝基纖維素涂料：屬溶劑揮發型涂料，它的特點是施工性能良好。快干，有一定的裝飾性。但保色性、保光性、豐滿度以及耐汽油性均差，并易磨損、老化、失光、粉化迅速。

2 硝基改性丙烯酸涂料：屬熱塑性揮發型涂料。它的特點是施工性能良好 ，快干．由于摻入丙烯酸樹脂 ，不但光澤和硬度均較硝基纖維紊涂料有所改昔，修補性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性 、耐汽油性均不理想。

3 CAB改性兩性丙烯酸涂料：也暑熱塑性揮發型涂料。他的特點是施工性、修補性良好，由于增加了耐光性、不泛黃性，并提高漆膜的流平性及溶劑釋放性。但豐滿度、耐汽油性、保光性均不理想。

4．硝基丙烯酸異氰酸酯涂料：屬雙組分涂料。由于交聯上異氰酸酯基而帶來的突出的漆膜性能的特點 ，使漆膜提高了光澤度，打磨性能 良好 ，耐候 ，但毒性大。

5．丙烯酸聚氨酯涂料：屬雙組分涂料。具有快干、耐候性、保光、保色性能良好，涂層的物理機蛾性能和耐介質性優 良。室溫固化 ，可拋光，特別適臺汽車修補施工，已成為汽車修補涂料的主要漆種。但毒性較大。

6．聚酯 聚氨酯涂料 ：屬雙組分涂料 。具有漆膜豐滿 、光亮 、機械性能以及耐候性能等各項性能指標比起其它類于型漆種均要高出一籌外 ，并具有卓越的耐酸雨、抗劃傷性能。它的施工性能、低溫固化性能比以往任何一種汽車修補涂料強，是汽車修補行業中使用較普遍漆種之一，但毒性也較大。

7．有機硅改性丙烯酸涂料：耐候性特別好 ，無毒 ，但價格昂貴．施工條件苛刻。

目前國外有的數據顯示硝基纖維素系統涂料已經退出修補涂料市場．

主要汽車修補涂料的市場占有率為：

聚酯聚氨酯樹脂涂料 60％ 一65％

丙烯酸聚氨酯樹脂涂料 20％ 一25％

熱塑性丙烯酸樹脂涂料 5％ 一10％

CAB 改性丙烯酸樹脂涂料 1％ 一3％

其它 1％ 一3％

9O年代開始，進口汽車的大量涌入，加上國外不少汽車修補漆制造廠商紛紛將其產品打人中國市場，他們不僅為顧客準備包括世界上幾乎所有汽車廠出產的各種牌號的汽車所用面漆顏色代碼和色卡，而且在各大、中城市設立專賣店 ，還輔之以電腦配色儀及其調色系統，為汽車修理廠培訓技術漆工，提高漆工的技術水平及應用當代世界先進的涂料產品，用戶非常樂于采用他們的產品。雙組分固化型涂料如丙烯酸聚氪酯樹脂涂料、聚酯聚氨酯樹脂涂料等所占份額逐步上升，金屬漆及珍珠漆使用面也在不斷擴大，為汽車面漆增舔了五彩繽紛的物質基礎。

有問必答 ：Answer for Y ou

問：為什么漆膜表面會出現徽細的條紋或劃痕 ，有時這些部位還會露出底漆?

答 ：這是由于漆膜受到研磨損傷，其原因是 ：

（1）漆膜未充分硬化時就進行拋光處理；

（2）拋光機的壓力太大或轉速太快；

（3）使用的研磨膏太粗或有堿性，拋光青不適臺 ，拋光布輪太臟、太粗糙。

預防方法：

（1）要等漆膜充分硬化后再拋光；

（2）使用拋光機時的壓力不要過大，轉速適當；

（3）使用正確型號、細度的研磨、拋光膏，要保證拋光布輪柔軟、清潔。

修補方法：

等漆膜完全硬化后 ，磨平 ，重新拋光。缺陷嚴重時，將漆膜磨平后，重新噴漆。

問 ：為什么漆膜會呈半光模糊狀態，有時漆膜表面還會顯現出打磨痕跡 。

答 ：這是由于面漆被底漆吸收 ，其原因是：

（1）對多孔基底表面預涂底漆封閉不好 ；

（2）底漆噴涂方法不當；

（3）底漆表面處理不當，打磨方法不當；

（4）未等底漆完全硬化便噴涂面漆，面漆厚度不夠。

預防方法 ：

（1）正確地處理底漆表面；

（2）底漆層厚度要適當，按比例使用推薦的稀料，使用前要充分攪拌；

（3）等底漆完全硬化后 ，再對其表面進行打磨處理 ，使用適當細度的砂紙 ，打磨后的底漆表面要平整、光滑；

（4）噴涂足夠厚度的面漆 ，每道 面漆要薄而濕。

修補方法 ：

等漆膜完全硬化后 ，磨平 ，然后拋光。情況嚴重時，將缺陷部份磨平后，重新噴漆。

問：為什么在填眼灰 、原子灰或玻璃鋼表面的漆膜上會出現眾多細小孔洞?

答：出現這種現象主要是油漆被吸入基底上的孔洞內，其原 因是 ：

（1）玻璃鋼表面有氣孔；

（2）基底表面處理或封閉不當；

（3）原子灰或填眼灰質量太差；

（4）原子灰混合不均勻 ，原子灰或填眼灰的施工方法不正確。預防方法 ：

（1）噴漆前將基底的溫度升高以排出材料氣孔中的空氣。為了防止變形 ，基底表面的溫度不得超過 80℃；

（2）用原子灰或填服灰填補基底表面上的針孔 ，局部噴上底漆并打磨平滑 ，然后再將基底表面全部
噴上底漆 ；

（3）只使用推薦材料 ；

（4）原子灰分多次施工 ，每層要薄而均勻 ，要充分硬化后再涂新 的一層或進行最后 的打磨處理。

修補方法：將漆膜磨 至底漆層 ，填補針孔 局部噴涂底漆，打磨平滑后 ，重新噴漆。